Σάββατο, 10 Αυγούστου 2019

Vespa Elettrica: ΤΟ ΜΕΛΛΟΝ ΤΗΣ VESPA ΕΙΝΑΙ ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ!

Κείμενο: Κώστας Γκαζής bikeit.gr
Φωτογραφίες: Βασίλης Κωστάκος
Εξωτερικά η Vespa Elettrica δεν διαφέρει από μια βενζινοκίνητη Vespa, πέρα από μία λεπτομέρεια: δεν θα βρεις εξάτμιση, όσο και να ψάξεις. Η πρώτη εργοστασιακή ηλεκτρική Vespa στην μακρόχρονη ιστορία της ιταλικής φίρμας είναι ένα σημαντικότατο όχημα που ξεκινά ένα νέο, γενναίο κεφάλαιο για το πιο αναγνωρίσιμο scooter του κόσμου.
Από εμφάνιση σκίζει. Αλλά ναι, το είπαμε. Δεν διαφέρει από μια κλασική θερμική Vespa, οπότε δεν θα μπορούσε να μην είναι όμορφη. Τα στοιχεία που κάνουν την Elettrica να ξεχωρίζει, έστω και διακριτικά, είναι ορισμένες λεπτομέρειες σε μπλε-ελεκτρίκ -το πιάσατε το υπονοούμενο. Συγκεκριμένα τα σιρίτια στις ζάντες, οι τρεις γρίλιες μπροστά στην ποδιά, το περιφερειακό σιρίτι στην ποδιά, και οι ραφές στη σέλα.
vespa elettrica test bikeitgr 10
Ο κινητήρας σχεδιαστικά θυμίζει βενζινοκίνητο, ενώ πολύ σωστά το «κοστούμι» της Elettrica είναι μεταλλικό και όχι πλαστικό. Το ταμπούρο πίσω το παραβλέπουμε, καθώς οπτικά ταιριάζει με την κλασική Vespa.
vespa elettrica test bikeitgr 5
Δυστυχώς η Vespa θέλησε οι βάσεις για τους διακόπτες στα γκριπ να μοιάζουν μεταλλικές, όμως μια κοντινή ματιά και ένα χτύπημα με το χέρι αποκαλύπτει πως είναι απλώς πλαστικοί με μεταλλική βαφή -σχεδιαστικό φάουλ που δεν έπρεπε να συμβαίνει σε ένα τόσο σημαντικό όχημα. Ευτυχώς αυτή είναι η μοναδική λεπτομέρεια-παραφωνία σε ένα κατά τα άλλα κορυφαίο σύνολο όσον αφορά σε design και ποιότητα κατασκευής.
vespa elettrica test bikeitgr 32
Υπέροχα είναι τα… πατάκια που βάζει τα πόδια του ο αναβάτης, σαφής αναφορά στις vintage Vespa του παρελθόντος. Αντίστοιχα όμορφη είναι η λιτή μεταλλική χειρολαβή στο πίσω μέρος, το χρωμιομένο στεφάνι του προβολέα, οι κλασικού στιλ καθρέπτες, και οι μονόμπρατσες αναρτήσεις μπροστά και πίσω, που αφήνουν να φανούν σε όλη τους τη μεγαλοπρέπεια οι πανέμορφες ζάντες, ενώ οι βίδες είναι «torx» και οι βαλβίδες αέρα στα ελαστικά έχουν κλίση για εύκολο γέμισμα. Το logo «Elettrica» αναγράφεται ΜΟΝΟ ΜΙΑ φορά, ανάγλυφο στο δεξί πίσω καπάκι. Από την άλλη πλευρά υπάρχει το ανάγλυφο λογότυπο «Vespa».
vespa elettrica test bikeitgr 1
Όσον αφορά στα φωτιστικά σώματα της Elettrica, μπροστά ο προβολέας ανάβει ο κάτω μισός στη μεσαία σκάλα, και ο άνω μισός στη μεγάλη, ενώ έχουμε και DRL φώτα στα πλαϊνά της ποδιάς, πάνω από τα φλας. Πανέμορφο είναι το πίσω φωτιστικό σώμα, συνδυάζοντας vintage και νέο design.

Ο κινητήρας

vespa elettrica 2019 19
Ο ηλεκτροκινητήρα της Vespa Elettrica παράγει 3,5 kW (4,7 ίπποι) με μέγιστη ισχύ 4 kW (5,4 ίπποι). Η ονομαστική ροπή μπορεί να δηλώνεται στα 20,4 Kgm αλλά μην περιμένετε να σκάβει την άσφαλτο. Κάτι χάνουμε εδώ στο νούμερο, εσείς κρατήστε στο μυαλό σας πως η ροπή είναι άμεση και συγκρίσιμη ή και ελαφρώς μεγαλύτερη από ενός βενζινοκίνητου πενηνταριού.
Η Vespa Elettrica προσφέρει αυτονομία που φτάνει έως τα 100 χλμ., χάρη στη σύγχρονη μπαταρία ιόντων λιθίου και το αποδοτικό Σύστημα Ανάκτησης Ενέργειας - KERS (Kinetic Energy Recovery System), το οποίο φορτίζει τη μπαταρία κατά τις επιβραδύνσεις. Η διαδικασία φόρτισης είναι εξαιρετικά απλή: η μπαταρία ιόντων λιθίου λειτουργεί όπως η μπαταρία των σύγχρονων smartphones και δεν απαιτεί ειδικές προφυλάξεις. Για να τη φορτίσετε, απλά βγάζετε το καλώδιο από το σημείο της σέλας που παραδοσιακά υπήρχε η τάπα του ρεζερβουάρ καυσίμου και το συνδέετε σε μια τυπική οικιακή πρίζα. Ο επίσημα ανακοινώσιμος χρόνος που απαιτείται για μια πλήρη φόρτιση είναι 4 ώρες (με τάση 220 V).
Φυσικά ηλεκτροκινητήρας και μπαταρία δεν χρειάζονται καμία συντήρηση. Η μπαταρία παρέχει τέλεια αποδοτικότητα για περισσότερους από 1.000 κύκλους φόρτισης. Αυτό μεταφράζεται σε ένα εύρος μεταξύ 50.000 και 70.000 χλμ., το οποίο ισοδυναμεί με περίπου 10 χρόνια λειτουργίας του οχήματος σε περιβάλλον πόλης, ενώ ακόμη και μετά από τους χίλιους κύκλους φόρτισης, η μπαταρία διατηρεί το 80% της απόδοσής της και παραμένει απόλυτα λειτουργική.
To Ride by Wire ηλεκτρονικό γκάζι ελέγχει την απόδοση της ισχύος του ηλεκτροκινητήρα της Vespa Elettrica: πατώντας το κουμπί RIDING MODE που βρίσκεται στο δεξί χειριστήριο, ο αναβάτης μπορεί να επιλέξει μεταξύ ECO και Power, αλλά και του Reverse mode (όπισθεν) για διευκόλυνση του χειρισμού στους ελιγμούς. Το ECO mode εξοικονομεί ενέργεια και αυξάνει τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας. Η ταχύτητα περιορίζεται στα 30 χλμ./ώρα (35 είδαμε σε πραγματικές συνθήκες) και η επιτάχυνση γίνεται πιο σταδιακή (κάτι που δεν αισθανθήκαμε). Το Power είναι το βασικό riding mode και εκμεταλλεύεται την πλήρη ισχύ του ηλεκτροκινητήρα.

Νέα ήθη, νέα πρωτόκολλα

Βάζουμε το κλειδί στον διακόπτη… ε, για ένα λεπτό. Δεν έχει η ηλεκτρική Vespa smart-key; Αιδώς Ιταλοί! Τι να κάνουμε όμως, δεν έχει. Βάζουμε λοιπόν το παραδοσιακό κλειδί, παραδοσιακά μέσα στον παραδοσιακό διακόπτη, γυρίζουμε μία, ξεκλειδώνει το τιμόνι. Γυρίζουμε και δεύτερη, τίποτα. Τίποτα; Τίποτα. Βλέπετε λόγω κινέζικης νομοθεσίας, η Elettrica έχει μία θέση στον διακόπτη ανάμεσα στο κλείδωμα του τιμονιού και στην επαφή των ηλεκτρικών που δεν συμβαίνει τίποτα. Μπορείς έτσι να ξεκλειδώσεις το τιμόνι και να σπρώξεις τη Vespa σβηστή, δίχως να φοβάσαι μήπως κατά λάθος γυρίσεις το γκριπ του γκαζιού και η Elettrica εκτοξευθεί μόνη της μπροστά.
vespa elettrica test bikeitgr 11
Γυρίζουμε λοιπόν μία ακόμη φορά τον διακόπτη προς τα αριστερά, τα όργανα ζωντανεύουν, παίζει ένα μικρό animation καλωσορίσματος, και ξεκινάει να αναβοσβήνει η ένδειξη Power. Τώρα αν πατήσεις στιγμιαία το κουμπί MAP (χάρτης) που βρίσκεται στον δεξιό διακόπτη, αλλάζει το MODE κίνησης της Vespa. Εδώ μπορείς να επιλέξεις (πιέζοντας παρατεταμένα το κουμπί MODE) μεταξύ ECO, POWER & REVERSE. Στο ECO η τελική ταχύτητα της Elettrica περιορίζεται στα 35 χλμ/ώρα, αυξάνοντας την μέση αυτονομία στα 100 χιλιόμετρα, ενώ στο POWER η τελική ταχύτητα ανεβαίνει στα… 50 χλμ/ώρα (μην ξεχνάμε πως πρόκειται για όχημα που οδηγείται με δίπλωμα ΑΜ για 50κ.εκ.), και η μέση αυτονομία πέφτει στα 80 χιλιόμετρα. Το REVERSE είναι η όπισθεν. Αξίζει να σημειωθεί πως ο αναβάτης μπορεί να αλλάξει μεταξύ ECO και POWER ακόμα και εν κινήσει, έχοντας κλειστό το γκάζι. Το κάναμε και δουλεύει, όμως καλό είναι να μην έχετε άλλα οχήματα πίσω σας όταν το κάνετε, γιατί η διαδικασία αλλαγής MODE παίρνει 4-5 δευτερόλεπτα, όπου θα έχετε κλειστό το γκάζι και θα επιβραδύνετε. Αναρωτιόμουν αν μπαίνει REVERSE την ώρα που κινείστε προς τα μπροστά, αλλά… δεν προσπάθησα να το κάνω. Πιστεύω πως ίσως δεν εμφανίζεται καν το REVERSE όταν κινείσαι, αλλά δεν το επιβεβαίωσα.

Κυριακή, 3 Φεβρουαρίου 2019

Η ΚΟΠΗ ΤΗΣ ΠΙΤΑΣ ΤΩΝ ΦΙΛΩΝ VESPA ΠΥΡΓΟΥ - ΗΛΕΙΑΣ



   ΦΙΛΟΙ  VESPA  ΠΥΡΓΟΥ
ΚΟΠΗ  ΠΡΩΤΟΧΡΟΝΙΑΤΙΚΗΣ  ΠΙΤΑΣ

    Μέσα σε μια ευχάριστη ατμόσφαιρα απόλαυσαν ένα όμορφο κυριακάτικο πρωινό  οι φίλοι  της  VESPA  Πύργου, την  Κυριακή  27 Ιανουαρίου 2019,  κόβοντας την πρωτοχρονιάτικη πίτα τους στην καφετέρια "ΑΚΡΟΒΑΤΗΣ" στην κεντρική πλατεία του Πύργου.
     Μετά το κόψιμο της πίτας  έγινε  ανασκόπηση των δραστηριοτήτων του 2018 και συζήτηση για την υλοποίηση ενός πλουσιότερου προγράμματος δραστηριοτήτων vespa το 2019.
     Όλες οι νέες ιδέες μαζί με τις καλύτερες δραστηριότητες των περασμένων ετών θα επεξεργασθούν και θα παρουσιαστούν στην επόμενη συνάντηση (το Φεβρουάριο), προκειμένου να καταρτιστεί το πρόγραμμα του 2019.














Παρασκευή, 25 Ιανουαρίου 2019

Αυτή είναι η ισχυρότερη Vespa παραγωγής όλων των εποχών


Η γκάμα GTS του 2019 βελτιώνεται ακόμη περισσότερο


Αυτή είναι η ισχυρότερη Vespa παραγωγής όλων των εποχών
Η Vespa GTS θα μείνει στην ιστορία ως ένα από τα πλέον αγαπημένα και δημοφιλή δίκυκλα στον κόσμο, διάδοχος της θρυλικής «Vespone».
Η οικογένεια των μεγάλων Vespa έκανε την πρώτη της εμφάνιση το 2003, με την παρουσίαση των Vespa GT 125 και 200 και το 2005 μεγάλωσε, με την εμφάνιση του μοντέλου GTS 250, το οποίο ακολούθησαν εκδόσεις με κινητήρα μέχρι και 300 κ.εκ. Το 2016, στην οικογένεια Vespa GTS προστέθηκαν οι κινητήρες i-get 125 και 150 κ.εκ.
Για το 2019, ολόκληρη η γκάμα Vespa GTS βελτιώνεται ακόμη περισσότερο, με μια σειρά από αναβαθμίσεις σε ό,τι αφορά τις επιδόσεις, την άνεση και το στιλ.
Η νέα γκάμα Vespa GTS με πλούσιο βασικό εξοπλισμό, περιλαμβάνει πέντε εκδόσεις: Vespa GTS, GTS Touring, GTS Super, GTS SuperSport και την ολοκαίνουρια τεχνολογικά προηγμένη Vespa GTS SuperTech, η οποία διαθέτει έγχρωμη οθόνη TFT που μεγιστοποιεί τη συνδεσιμότητα με smartphone, μέσω του συστήματος VESPA MIA.
Η νέα Vespa GTS είναι εφοδιασμένη με την πιο πρόσφατη έκδοση του 4χρονου, 4βάλβιδου, υγρόψυκτου, μονοκύλινδρου κινητήρα 300 κ.εκ. με ηλεκτρονικό ψεκασμό που είναι γνωστός ως 300 HPE (High Performance Engine). Πρόκειται για τον πιο ισχυρό κινητήρα που έχει τοποθετηθεί ποτέ σε Vespa.
Ο κινητήρας έχει σχεδιαστεί για αυξημένες επιδόσεις, με παράλληλη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου. Συγκριτικά με τον προηγούμενης γενιάς κινητήρα, αποδίδει μέγιστη ισχύ 23.8 CV @ 8.250 σ.α.λ. που σημαίνει 12% αύξηση ισχύος, ενώ η μέγιστη ροπή φτάνει τα 26 Nm @ 5.250 σ.α.λ. και έχει αυξηθεί κατά 18%. Αυτές οι αναβαθμίσεις συνδυάζονται με σημαντική μείωση στην κατανάλωση, με αύξηση από 29,4 χλμ./λτ. σε 31 χλμ./λτ, βάσει του κύκλου μέτρησης WMTC.
Δραστικές αλλαγές έχει υποστεί και το σύστημα μετάδοσης CVT το οποίο διαθέτει νέο ιμάντα, νέα γεωμετρία και νέα υλικά. Όλα καλύπτονται από νέο κάλυμμα από ηχομονωτικό υλικό που παρέχει μείωση των μηχανικών θορύβων. Το σύστημα συνδυάζεται με νέο πιο ανθεκτική καμπάνα συμπλέκτη.
Ο κινητήρας ελέγχεται από την τελευταίας γενιάς μονάδα ECU MIUG4 της Magneti Marelli, η οποία είναι ήδη συμβατή με τις μελλοντικές προδιαγραφές Euro 5.
Εμφανισιακά, η νέα Vespa GTS έχει δεχθεί αρκετές τροποποιήσεις, διατηρώντας παράλληλα τις βασικές σχεδιαστικές της γραμμές. Ο προβολέας και τα πίσω φώτα τώρα ενσωματώνουν πλήρη τεχνολογία LED, μια λύση που συμβάλλει στην αύξηση της ενεργητικής ασφάλειας. Στο μπροστινό μέρος τοποθετήθηκε ανασχεδιασμένη ποδιά, η οποία φέρει στο κέντρο της τη χαρακτηριστική «γραβάτα», επιμηκυμένη και τονισμένη με τρία διακοσμητικά στοιχεία. Νέο είναι και το σχήμα του τιμονιού, το επιχρωμιωμένο έμβλημα του μπροστινού φτερού, οι καθρέπτες και οι γρίλιες στις πλευρές της ποδιάς, που χαρακτηρίζονται από ένα νέο κυψελωτό μοτίβο.
Στο πίσω μέρος ανανεώθηκαν και τα πλαϊνά καπάκια, ενώ οι εκδόσεις με κινητήρα 300 HPE ξεχωρίζουν από τα νέα καλύμματα του στροφαλοφόρου άξονα και του τελικού της εξάτμισης.
Η εργονομία, η φυσική θέση οδήγησης και η νέα σέλα συμβάλλουν στην άνεση και την ευκολία στην οδήγηση.
Ένας μεγάλος χώρος αποθήκευσης κάτω από τη σέλα παρέχει χώρο αρκετό για δύο κράνη Vespa Visor 3.0 demi-jet και άλλες αποσκευές. Το πρακτικό ντουλαπάκι ενισχύει ακόμη περισσότερο την ικανότητα μεταφοράς αποσκευών. Μέσα στο ντουλαπάκι υπάρχει θύρα USB για τη φόρτιση ηλεκτρονικών συσκευών.
Τέλος, το σύστημα συνδεσιμότητας VESPA MIA επιτρέπει τη σύνδεση smartphone με το ηλεκτρονικό σύστημα της Vespa GTS μέσω Bluetooth, προσφέροντας αποκλειστικές λειτουργίες για μια πιο ευχάριστη και διασκεδαστική εμπειρία οδήγησης.
Είναι διαθέσιμο στον βασικό εξοπλισμό της Vespa GTS SuperTech και προτείνεται ως αξεσουάρ για τα υπόλοιπα μοντέλα της νέας γκάμας Vespa GTS.

Τετάρτη, 16 Ιανουαρίου 2019

ΚΟΠΗ ΤΗΣ ΠΙΤΑΣ ΤΩΝ ΦΙΛΩΝ VESPA ΠΥΡΓΟΥ, ΚΥΡΙΑΚΗ 27/1/2019 ώρα 11:00

Πέμπτη, 15 Νοεμβρίου 2018

ΚΥΡΙΑΚΗ 18/11/2018 ΗΜΕΡΑ ΓΙΑ VESPA ΒΟΛΤΑ!

   Φ I Λ O I  V E S P A   Π Y Ρ Γ O Y
           
        KYΡIAKH  18-11-2018
           HMEΡA για VESPA 
 ΒΟΛΤΑ 99 ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΩΝ!
ΠΥΡΓΟΣ -ΛΕΧΑΙΝΑ -ΚΥΛΛΗΝΗ - ΚΑΣΤΡΟ-ΠΥΡΓΟΣ
     ΞΕΚΙΝΑΜΕ (ΚΑΙΡΟΥ ΕΠΙΤΡΕΠΟΝΤΟΣ)  ΩΡΑ:   10.15΄ 
από Πατρών και Υψηλάντου
ΕΠΙΣΤΡΟΦΗ   ώρα  5.00΄ περίπου.
           ΚΑΦΕ        ΛΕΧΑΙΝΑ
          ΦΑΓΗΤΟ   ΚΑΣΤΡΟ

Κυριακή, 14 Οκτωβρίου 2018

Vespa Elettrica: Η ηλεκτρική Vespa – Αυτή είναι η τιμή της

πηγή: bikeit.gr

Από σήμερα, 8/10, η Piaggio ανοίγει την ηλεκτρονική πλατφόρμα παραγγελιών για τη Vespa Elettrica, μόνο που αυτή δεν περιλαμβάνει την Ελλάδα.
Η προπαραγγελία γίνεται με μια επίσκεψη στον αφοσιωμένο ιστότοπο για την Elettrica σε όσες χώρες αυτή είναι εφικτή σε πρώτη φάση, δηλαδή στις μεγάλες αγορές της Ευρώπης.
Όσον αφορά στην Ελλάδα, από τα μέσα Νοεμβρίου οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να προχωρήσουν σε σχετική παραγγελία μέσω του επίσημου δικτύου της Piaggio.
Η τιμή της Vespa Elettrica καθορίζεται στα €6,390.
Η Elettrica παρουσιάστηκε πέρυσι στο σαλόνι του Μιλάνου, EICMA, και η παραγωγή της ξεκινά αυτόν τον μήνα. Αρχικά οι πρώτες αγορές που θα εξυπηρετηθούν θα είναι στην Ευρώπη, ενώ σταδιακά στις αρχές του 2019 οι πωλήσεις της θα επεκταθούν και σε ΗΠΑ και Ασία.
Η ηλεκτρική εκδοχή της Vespa αποδίδει 5.4 hp (4 kW) για μια αυτονομία της τάξης των 100 χιλιομέτρων, ενώγια μια πλήρη φόρτιση των μπαταριών της απαιτούνται περίπου 4 ώρες.
H Piaggio αναφέρει πως η Vespa Elettrica δεν είναι απλώς ένα νέο ηλεκτρικό scooter, αλλά ένα σύγχρονο έργο τέχνης, με τεχνολογικό πυρήνα που γεννήθηκε φέροντας όλες τις αξίες του κόσμου της Vespa.
 
 

Παρασκευή, 12 Οκτωβρίου 2018

Piaggio APE Mini Camper - Το διαμαντάκι του Λουκά Χαψή


loukas hapsis piaggio ape mini camper 16

Ο γνωστός ταξιδιώτης και φωτογράφος Λουκάς Χαψής ξεπέρασε τον εαυτό του, μετατρέποντας ένα «ταπεινό» τρίκυκλο Piaggio APE σε αυτοκινούμενο τροχόσπιτο. Και μόλις τελείωσε το APE Mini Camper, ξεκίνησε τα ταξίδια μαζί του!
Όπως αναφέρει στις φωτογραφίες που έχει δημοσιεύσει ΕΔΩ μέχρι στιγμής από το πόνημα του, το σχέδιο του APE Mini Camper είναι δικό του, τον σκελετό έφτιαξε ένας φίλος σιδεράς και όλα τα υπόλοιπα αποτελούν προσωπική εργασία. Με 8 βίδες μπορεί να αφαιρεθεί εύκολα όλο το πρόσθετο μέρος και να μείνει μόνο η καρότσα.
loukas hapsis piaggio ape mini camper 17
Το Piaggio APE Mini Camper διαθέτει όλα τα κομφόρ για να ζήσει κανείς μέσα σε αυτό, όπως κουζινούλα, ντουζιέρα, και… κρεβάτι!
loukas hapsis piaggio ape mini camper 14
Που χωράει το κρεβάτι; Ας δούμε τι λέει ο Λουκάς Χαψής: «Και επειδή όλοι αναρωτιόσαστε που χωράω να κοιμηθώ, μια φωτογραφία του εσωτερικού σε mode κρεβατοκάμαρας. Το κουβούκλιο της καμπίνας έχει κοπεί ώστε να επικοινωνεί με το πίσω μέρος. Η πλάτη του καθίσματος μπορεί με μία κίνηση να βγει. Έτσι το κάθισμα προσφέρει αυτόν τον λίγο επιπλέον χώρο που χρειάζομαι για τα πόδια.»
Παράλληλα, η ηλιοροφή που έχει τοποθετήσει στο πάνω μέρος του Ape, δίνει την δυνατότητα στον Λουκά ενώ είναι ξαπλωμένος να κοιτάζει τα αστέρια και να ονειροπολεί.loukas-hapsis-piaggio-ape-mini-camper-3.jpgloukas-hapsis-piaggio-ape-mini-camper-19.jpg
loukas hapsis piaggio ape mini camper 12
«Κάπως έτσι τέλος πάντων είναι για μένα η δική μου προσέγγιση της χλιδάτης ζωής.»
Σημειώστε πως το Ape Mini Camper φοράει μπαταρία 12V 45Ah και με την πρώτη ευκαιρία ο δημιουργός του προτίθεται να τοποθετήσει στην οροφή και ένα μικρό φωτοβολταικό.
loukas hapsis piaggio ape mini camper 6
Από νερό η βρύση τροφοδοτείται με ένα 20λιτρο μπιτόνι, ενώ στο ταξίδι ο Λουκάς έχει μαζί του δύο 5λιτρα με πόσιμο συν μία 10λιτρη ηλιακή ντουζιέρα που την γεμίζει περιστασιακά και την βάζει στην οροφή λίγες ώρες πριν την χρησιμοποιήσει ώστε το νερό να ζεσταθεί από τον ήλιο.loukas-hapsis-piaggio-ape-mini-camper-4.jpg
loukas hapsis piaggio ape mini camper 2
loukas-hapsis-piaggio-ape-mini-camper-9.jpg
Δυο φράσεις κλειδιά ταιριάζουν κουτί για το Piaggio APE Mini Camper: «less is MORE» & «Small is Beautiful»!
πηγή: bikeit.gr