Νέα Vespa Gts 310 με νέο κινητήρα και ακόμη περισσότερη δύναμη

Ένας νέος κινητήρας για τη ναυαρχίδα της Vespa, ένα ακόμη βήμα μπροστά, για το αιώνιο σκούτερ.

Ένας νέος κινητήρας για τη ναυαρχίδα της Vespa, ένα ακόμη βήμα μπροστά, για το αιώνιο σκούτερ.

Η νέα Gts 310, έχει πλέον ακόμη πιο ισχυρό κινητήρα, δηλώνοντας ότι η Vespa ξεπέρασε όλα τα ρεκόρ: είναι το πιο ισχυρό, ευέλικτο και γρήγορο σκούτερ που δημιουργήθηκε ποτέ στη σχεδόν 80ετή ιστορία του πιο αγαπητού μοντέλου στον κόσμο.

Στο επίκεντρο αυτής της εξέλιξης βρίσκεται ο νέος κινητήρας των 310 cc: χρησιμοποιώντας τον υπερσύγχρονο υδρόψυκτο κινητήρα 278 cc ως σημείο αναφοράς, αυτή η εξαιρετική μονάδα εισάγει περαιτέρω βασικές βελτιώσεις, με περισσότερο από το 70% των εξαρτημάτων να είναι πλήρως νέα, μαζί με νέες διαστάσεις που εισάγουν νέες και βελτιωμένες επιδόσεις. Η διαδρομή του μονοκύλινδρου κινητήρα αυξάνεται από τα 63 στα 70 mm, αυξάνοντας τον κυβισμό από 278 σε 310 cc και την ισχύ στους 25 ίππους. Η ροπή έχει επίσης αυξηθεί και η μεγαλύτερη διαδρομή του εμβόλου προσφέρει ακόμη μεγαλύτερη ευελιξία κατά την οδήγηση. Αυτές οι τεχνικές εξελίξεις βοηθούν στην περαιτέρω ενίσχυση της ήδη εξαιρετικής ευκολίας οδήγησης της Vespa.

Η ροπή – η οποία παρέχεται ακόμη και σε χαμηλές ταχύτητες και είναι διαθέσιμη μόλις ανοίξει το γκάζι – δίνει στο σκούτερ ισχυρή αλλά προοδευτική επιτάχυνση κατά την οδήγηση σε αστικά περιβάλλοντα που απαιτούν από τον αναβάτη να επιβραδύνει και μετά να επιταχύνει ξανά και ενώ οι μηχανικοί κραδασμοί και τα επίπεδα θορύβου ήταν ήδη ελάχιστα σε προηγούμενα μοντέλα, ο νέος κινητήρας τα μειώνει ακόμη περισσότερο.

Συνολικά, αυτός ο κινητήρας αντιπροσωπεύει μια σαφή τεχνική εξέλιξη που προσφέρει εντελώς νέα αίσθηση οδήγησης στη σέλα της Vespa Gts 310, συνδυάζοντας ισχύ και ομαλότητα και καθιστώντας κάθε διαδρομή ακόμα πιο εύκολη και ευχάριστη. Οι ιδιότητες “Sporting Gran Turismo” της ναυαρχίδας της Vespa ενισχύονται έτσι από πρωτοφανή επίπεδα απόδοσης και μια ακόμη πιο συναρπαστική οδήγηση. Αντίστοιχα, ο νέος κινητήρας διασφαλίζει ότι η Vespa Gts είναι τόσο ιδανική για μητροπολιτικά περιβάλλοντα όσο και για τα ταξίδια του Σαββατοκύριακου ή τις καλοκαιρινές αποδράσεις που ήταν πάντα βασικό μέρος του χαρακτήρα της Vespa.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ  ΣΤΗ  ZOUGLA.GR, ΟΛΟ ΤΟ ΑΡΘΡΟ ΕΔΩ:

Η Vespa γιορτάζει τα 140 χρόνια της Piaggio με την ειδική έκδοση 140th of Piaggio

 Θέλοντας να γιορτάσει τα 140 χρόνια ζωής της Piaggio, η Vespa παρουσίασε μία συλλεκτική έκδοση, θέλοντας να γιορτάσει τα 140 χρόνια ζωής της Piaggio, η Vespa παρουσίασε μία συλλεκτική έκδοση, η οποία ήταν διαθέσιμη για αγορά αποκλειστικά από τις 18 έως και τις 21 Απριλίου, κατά την διάρκεια των Vespa World Days, ενώ θα παραχθεί σε μόλις 140 αντίτυπα.

Βάση της δημιουργίας της υπήρξε η Vespa GTV, με την Vespa 140th of Piaggio να έχει σχεδιαστεί από το Piaggio Style Center. Κάθε ένα από τα 140 αντίτυπα φέρει πλακέτα με τον αριθμό παραγωγής, ενώ τα ειδικά γραφικά και το σήμα για τα 140 χρόνια της επετείου της ιταλικής εταιρείας κάνουν το σκούτερ να ξεχωρίζει από τις υπόλοιπες προτάσεις της εταιρείας.

Η Vespa 140th of Piaggio έρχεται με τον αποκλειστικά γι’ αυτή χρωματικό συνδυασμό λευκού, μπλε και γαλάζιου, που συνδυάζεται με το μαύρο σε ορισμένα σημεία όπως η εξάτμιση, οι χειρολαβές και οι αεραγωγοί. Την ξεχωριστή σχεδιαστική προσέγγιση της συγκεκριμένης έκδοσης ολοκληρώνουν ο τοποθετημένος στο φτερό προβολέας, η μπλε σέλα με τις διπλές ραφές και οι μπλε χυτές ζάντες με μπράτσα.

Vespa

00:00

00:00 / 02:43

Copy video url

Play / Pause

Mute / Unmute

Report a problem

Language

Share

Vidverto PΤο σύνολο των μηχανικών μερών προέρχεται από την Vespa GTV, με τον μονοκύλινδρο hpe κινητήρα των 300 κυβικών να κρατά την εντυπωσιακή απόδοση των 23,8 ίππων. Η συγκεκριμένη επετειακή έκδοση περιλαμβάνει μεταξύ άλλων στον βασικό της εξοπλισμό, traction control (ASR), Keyless διακόπτη και δικάναλο ABS.

Μαζί έρχεται και μία λίστα προαιρετικού εξοπλισμού, μέσα στην οποία μπορεί κανείς να βρει τη σουίτα συνδεσιμότητας Vespa MIA, αλλά και διάφορα άλλα αξεσουάρ όπως σχάρες μπροστά και πίσω, κάγκελα προστασίας, ζελατίνα, δερμάτινη τσάντα ουράς και πολλά ακόμα.

Η εκδήλωση Vespa World Days, η οποία διεξήχθη στην Pontedera της Ιταλίας ολοκληρώθηκε στις 21 Απριλίου με περισσότερους από 30.000 Vespisti να δηλώνουν το παρόν, με συνολικά 55 εθνικά Vespa Club να εκπροσωπούνται. Η Vespa Parade το Σάββατο έσπασε κάθε προηγούμενο ρεκόρ, με 15 χιλιάδες Vespa να παρελαύνουν στους λόφους της Valdera, δημιουργώντας μία πολύχρωμη ουρά 16 χιλιομέτρων. Η Vespa 140th of Piaggio χάρισε ξεχωριστή νότα στα δρώμενα, θυμίζοντας την μακρά ιστορία του ιταλικού Ομίλου.

πηγή: ethnos.gr εδώ:

Παρουσιάστηκε η ανανεωμένη Vespa GTS σε 4 εκδόσεις

Μετά από τέσσερα χρόνια, η Vespa ανανεώνει την οικογένεια GTS με νέα

 φρένα, νέα μπροστινή ανάρτηση, keyless σύστημα, νέα όργανα και μερικές

 ακόμα μικρές πινελιές φρεσκαρίσματος. 

Οι νέες GTS θα κυκλοφορήσουν σε δύο διαφορετικούς κυβισμούς (125 και 300), τέσσερις εκδόσεις και πολλούς χρωματισμούς. Η ανανεωμένη GTS, δε φέρει αλλαγές στα μηχανικά της μέρη. Έτσι, ο 125 i-get τετράχρονος, μονοκύλινδρος κινητήρας διατηρεί την απόδοση των 14hp / 8.750 rpm και της ροπής του 1,4kgm / 6.750rpm. Το ίδιο ισχύει και για τον 300 HPE (High Performance Engine), ο οποίος παραμένει στα 278 κ.εκ με μέγιστες τιμές 23,8hp / 8.250 και 2,6kgm / 5.250rpm.

Οι διαφορές των 4 εκδόσεων βρίσκονται στον εξοπλισμό, τα χρώματα και τα γραφικά, με την οικογένεια GTS να περιλαμβάνει τη βασική GTS, την πιο σύγχρονη GTS Super, τη σπορ GTS Supersport και την τεχνολογικά προηγμένη GTS SuperTech. Η τελευταία έκδοση φέρει TFT οθόνη οργάνων, ενώ οι υπόλοιπες τρεις φέρουν ένα συνδυασμό αναλογικής και LCD ψηφιακής οθόνης.

Πλέον οι οθόνες έχουν περισσότερες ενδείξεις από πριν και δυνατότητα συνδεσιμότητας. Για τις SuperSport και SuperTech, η συνδεσιμότητα βρίσκεται στον στάνταρ εξοπλισμό, ενώ για τις άλλες δύο στον προαιρετικό.

Το πλαίσιο παραμένει το ίδιο, ενώ η μπροστινή μονόμπρατση ανάρτηση παραμένει σαν τεχνολογία, αλλά εντελώς αλλαγμένη, σύμφωνα με τη Vespa. Στόχος των αλλαγών είναι η βελτιωμένη σταθερότητα στις υψηλές ταχύτητες, η βελτιωμένη άνεση και το καλύτερο κράτημα. Σύμφωνα με την εταιρεία η σέλα είναι νέα, με σκοπό την καλύτερη άνεση του συνεπιβάτη και το πιο εύκολο πάτημα του αναβάτη στο έδαφος εν στάσει.

Ένα ολοκαίνουργιο χαρακτηριστικό της GTS, είναι το σύστημα keyless. Η λειτουργία του περιλαμβάνει, εκτός από την εκκίνηση, το άνοιγμα της σέλας αλλά και το κλείδωμα του τιμονιού.

Τέλος, φαίνεται να έχουν αλλάξει οι ζάντες όπως και το κοστούμι αν και η Vespa δεν αναφέρεται διεξοδικά στο δελτίο τύπου της για κάποια από αυτές τις αλλαγές.

Σύντομα θα είναι διαθέσιμες στην Ελλάδα όλες οι εκδόσεις της Vespa GTS στα επίσημα σημεία πώλησης. Οι ενδεικτικές τιμές λιανικής ξεκινούν από 5.499€, για την έκδοση 125, και από 6.499€ για την έκδοση 300 HPE.

πηγή:  ethnos.gr Δείτε την με περισσότερες φωτό εδώ:

Vespa Elettrica 70km/h: Το ιταλικό ηλεκτροσόκ δυναμώνει

Πρώτη καταχώρηση ZOUGLA.GR: Κυριακή, 24 Μαΐου 2020

Η ερώτηση «ξέρεις από Vespa;» αποκτά άλλη διάσταση με τη νέα έκδοση της ηλεκτρικής Vespa, η οποία έρχεται αθόρυβα, με πλήρη συνδεσιμότητα, δυνατότητα προσωποποίησης και μεγαλύτερη τελική.

Σας είχαμε μεταφέρει τις εντυπώσεις μας από την οδήγηση της Vespa Elettrica (λινκ), τώρα όμως ήρθε η ώρα για την Elettrica να ανέβει επίπεδο. Με χαρακτηριστική ευκολία στον χειρισμό, αποτελεί την πιο εκλεπτυσμένη έκφραση της έρευνας του Piaggio Group στον τομέα της ηλεκτρικής μετακίνησης - ως ανταπόκριση στη διαρκώς αυξανόμενη περιβαλλοντολογική ευαισθησία - με στόχο την παροχή τεχνολογικών λύσεων για ένα όλο και πιο αυτάρκες και βιώσιμο αστικό περιβάλλον. Η εξέλιξη της όμως συνεχίζεται, έτσι, παράλληλα με την αρχική έκδοση που δημιουργήθηκε για καθαρά αστική χρήση και ταξινομείται ως μοτοποδήλατο με μέγιστη ταχύτητα τα 45km/h, είναι πλέον διαθέσιμη και η Vespa Elettrica των 70 km/h.

Η μεγαλύτερη τελική προκύπτει από τη γενική βελτιστοποίηση όλων των εξαρτημάτων: ηλεκτροκινητήρας, σύστημα διαχείρισης οχήματος και  συστοιχία των μπαταριών. Το αποτέλεσμα είναι η υψηλότερη τελική ταχύτητα χωρίς καμία επίπτωση στην χαρακτηριστική επιτάχυνση της Vespa Elettrica και με σχεδόν την ίδια αυτονομία. Σε λειτουργία ECO mode, με περιορισμένη ταχύτητα 45 km/h, η Vespa Elettrica 70 km/h προσφέρει αυτονομία που φτάνει έως και 100 χλμ., ενώ σε λειτουργία Power η αυτονομία φτάνει τα 70 χλμ.
Η μπαταρία διατηρεί τις διαστάσεις και το βάρος της αρχικής έκδοσης, αλλά έχει υποστεί αλλαγές στα εσωτερικά εξαρτήματα με στόχο την επίτευξη υψηλότερης συνεχούς ισχύος, στο οποίο συμβάλλουν και οι παρεμβάσεις στο λογισμικό ελέγχου του ηλεκτροκινητήρα.

Αυτές οι εξελίξεις κατέστησαν δυνατή την επιμήκυνση της σχέσης της τελικής μετάδοση, παρέχοντας μία σειρά πλεονεκτημάτων: υψηλότερη ταχύτητα, διατηρώντας τις ίδιες επιδόσεις στην επιτάχυνση και την επιτάχυνση από στάση, και επίσης πιο αθόρυβη λειτουργία, δεδομένου ότι με την ίδια ταχύτητα οι στροφές κινητήρα είναι χαμηλότερες. Η Vespa Elettrica 70 km/h ξεχωρίζει από συγκεκριμένες στυλιστικές λεπτομέρειες: το ελατήριο του εμπρόσθιου αμορτισέρ είναι βαμμένο σε κόκκινο χρώμα, όπως και οι ρίγες στο κάλυμμα του ηλεκτροκινητήρα και το λογότυπο ‘Elettrica’. Η καρδιά της Vespa Elettrica κτυπά στους ρυθμούς ενός ηλεκτροκινητήρα με δυνατότητα παραγωγής συνεχούς ισχύος 3,6 kW και μέγιστης ισχύος 4 kW. Αυτές οι τιμές συνδυάζονται με ροπή που ξεπερνά τα 200 Nm και προσφέρουν ανώτερες επιδόσεις από ένα παραδοσιακό σκούτερ 50 κ.εκ.

Ειδικά η επιτάχυνση και η δύναμη στις ανηφόρες επωφελούνται από την τυπική ζωηρή απόδοση των ηλεκτροκινητήρων. Όλα τα παραπάνω έχουν ως αποτέλεσμα την ευέλικτη και διασκεδαστική, αθόρυβη οδήγηση σε αστικό περιβάλλον. Πράγματι, η Vespa Elettrica είναι εντελώς αθόρυβη και συμβάλλει στη δημιουργία πιο φιλικών και βιώσιμων πόλεων, αντιμετωπίζοντας το πρόβλημα του θορύβου και της μόλυνσης του περιβάλλοντος. Στο φλέγον θέμα της αυτονομίας, έρχεται τεχνολογία που θυμίζει.. Formula 1,  χάρη στη σύγχρονη μπαταρία ιόντων λιθίου και το αποδοτικό Σύστημα Ανάκτησης Ενέργειας - KERS (Kinetic Energy Recovery System), το οποίο φορτίζει τη μπαταρία  κατά τις επιβραδύνσεις. Η διαδικασία φόρτισης είναι εξαιρετικά απλή: η μπαταρία ιόντων λιθίου λειτουργεί όπως η μπαταρία των σύγχρονων smartphones και δεν απαιτεί ειδικές προφυλάξεις.

Για να τη φορτίσετε, απλά βγάζετε το καλώδιο κάτω από τη σέλας, που παραδοσιακά υπήρχε η τάπα του ρεζερβουάρ, και το συνδέετε σε μια τυπική οικιακή πρίζα ή σε έναν δημόσιο σταθμό φόρτισης. Ο συνήθης χρόνος που απαιτείται για μια πλήρη φόρτιση είναι 4 ώρες (με τάση 220 V). Ως μια ακόμη επιβεβαίωση του πόσο εύκολη στον χειρισμό και φιλική προς τον αναβάτη είναι η Vespa Elettrica, ο ηλεκτροκινητήρας και η μπαταρία δεν χρειάζονται καμία συντήρηση. Η μπαταρία παρέχει τέλεια αποδοτικότητα για περισσότερους από 1.000 κύκλους φόρτισης. Αυτό μεταφράζεται σε ένα εύρος μεταξύ 50.000 και 70.000 χλμ,, το οποίο ισοδυναμεί με περίπου 10 χρόνια λειτουργίας του οχήματος σε περιβάλλον πόλης. Ακόμη και μετά από τους χίλιους κύκλους φόρτισης, η μπαταρία διατηρεί το 80% της απόδοσής της και παραμένει απόλυτα λειτουργική. Η μικρών διαστάσεων μπαταρία είναι τοποθετημένη κάτω από τον αποθηκευτικό χώρο, κάτω από τη σέλα της Vespa Elettrica, όπου μπορεί να αποθηκευτεί ένα κράνος jet.

Τέλος, κερασάκι της τεχνολογίας της Elettrica είναι το ψηφιακό πολυόργανο. Οι πληροφορίες φτάνουν στον αναβάτη μέσω της VESPA MIA, το σύστημα πολυμέσων που συνδέει το smartphone με το όχημα, μπορούν να ελεγχθούν μέσω μιας μονάδας διασύνδεσης αναβάτη-οχήματος που περιλαμβάνει ψηφιακό πίνακα οργάνων με έγχρωμη οθόνη TFT 4.3 ιντσών. Η οθόνη είναι πάντα ευανάγνωστη, χάρη στον ειδικό αισθητήρα μειωμένου φωτισμού, ο οποίος προσαρμόζει το φόντο και το χρώμα των χαρακτήρων ανάλογα με τις συνθήκες φωτισμού (day/night mode) και στη δυνατότητα ρύθμισης σε τέσσερα επίπεδα φωτεινότητας. Οι πολυάριθμες πληροφορίες που εμφανίζονται είναι ταξινομημένες σε ένα εντυπωσιακό και απόλυτα λογικό διάγραμμα με γραφικά. Στο κέντρο της οθόνης εμφανίζονται πάντα οι κύριες πληροφορίες, όπως είναι η ταχύτητα, ο επιλεγμένος τύπος οδήγησης (riding mode), η υπολειπόμενη απόσταση σε χιλιόμετρα και το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας (%).

Η αξιολόγηση κατανάλωσης ενέργειας κατά την οδήγηση και το επίπεδο της ενέργειας που παρέχεται ή ανακτάται από την μπαταρία κίνησης, εμφανίζονται στην αριστερή και τη δεξιά πλευρά του ταμπλό. Επιπλέον η χρήση της ειδικά σχεδιασμένης εφαρμογής (Vespa App) για smartphone και η σύνδεση με το όχημα μέσω Bluetooth, επιτρέπουν στον αναβάτη να επωφελείται πλήρως από τα πλεονεκτήματα που παρέχει η οθόνη TFT. Περιλαμβάνονται οι ειδοποιήσεις εισερχόμενων κλήσεων και μηνυμάτων, που εμφανίζονται στο κέντρο της οθόνης.

Η Vespa Elettrica είναι διαθέσιμη στα σημεία πώλησης Vespa με ενδεικτικές τιμές λιανικής:
Vespa Elettrica 45 km/h     -    € 6.390 
Vespa Elettrica 70km/h    -    € 6.590

Και στις δύο εκδόσεις προσφέρεται δωρεάν η διετής επέκταση της εργοστασιακής εγγύησης, ενώ περισσότερες πληροφορίες μπορείτε να δείτε πατώντας εδώ.

Test – Vespa GTS300 SuperTech 2019

Του Σπύρου Τσαντήλα από το bikeit.gr Φωτό: Βασίλης Κωστάκος

Τι να πει κανείς για τη Vespa που να μην έχει ξαναειπωθεί χιλιάδες φορές; Μιλάμε για ένα από τα πιο αναγνωρίσιμα και πολυ-αντιγραμμένα σχέδια στην ιστορία της μοτοσυκλέτας, για ένα όχημα που ξεκίνησε την καριέρα του ως πάμφθηνο μεταφορικό μέσο σε μια χώρα διαλυμένη από τον Β΄ Παγκόσμιο Πόλεμο.

Έχουν περάσει 73 χρόνια από τη στιγμή που το σχέδιο του Corradino d’ Ascanio μετουσιώθηκε στο πρώτο λειτουργικό πρωτότυπο, το περίφημο MP5, εκ των αρχικών Moto Piaggio ν.5, πριν γίνει γνωστό ως Paperino, δηλαδή παπάκι.
Προφανώς εκείνο το άτυπο πρώτο όνομα προέκυψε από το ένστικτο του κόσμου που βασίστηκε στο οπτικό του αισθητήριο, εμφανώς επηρεασμένο από το σουλούπι που σχηματίζει το αυτοφερόμενο πλαίσιο-αμάξωμα.

Αυτή βασική δομική αρχή της Vespa δεν έχει αλλάξει αυτές τις επτά δεκαετίες και παραμένει αναλλοίωτη ως και σήμερα. Όλες οι νέες Vespa εξακολουθούν να χτίζονται γύρω από το ατσάλινο πλαίσιο που ντουμπλάρει και ως ποδιά, πλαϊνά, ουρά.

 
Tα νέα ρούχα του Βασιλιά

Πέρυσι η Vespa άλλαξε, για άλλη μια φορά. Κοιτώντας την εξωτερικά δύσκολα εντοπίζει κανείς αλλαγές. Αν είναι γνώστης και εξοικειωμένος με τις λεπτομέρειες στο κορμί της, ίσως να προσέξει την επανασχεδιασμένη κολώνα στο κέντρο της ποδιάς που στο κάτω μέρος της καταλήγει στην κόρνα.
Ενδεχομένως να παρατηρήσει πως οι πλαϊνές γρίλιες της ποδιάς, εκεί απ’ όπου απομακρύνεται ο ζεστός αέρας από το ψυγείο, έχουν νέο σχήμα σαν κυψέλη, ή πως το τιμόνι και το μπροστινό φτερό έχουν αλλάξει εμφανισιακά λιγάκι.
Αλλά μέχρι εκεί. Ακόμη και ο πιο εμβριθής γνώστης της Vespa θα σου πει πως ακόμη και αυτό το ολοκαίνουργιο μοντέλο, είναι πιστά εδραιωμένο στην παράδοση. Και, ακόμη και ο πιο άσχετος θα αναγνωρίσει ακαριαία πως, ναι, αυτή είναι μια Vespa!
 

 Ο εξοπλισμός της περιλαμβάνει LED φώτα μπρος και πίσω, μια νέα και πιο άνετη σέλα, αλλά και επανασχεδιασμένο χώρο κάτω από σέλα, με στόχο να προσφέρει λίγη παραπάνω χωρητικότητα. Ακόμη δε χωρά ό,τι κράνος θες, αλλά σίγουρα θα βολευτεί με το ανοικτό (jet) κράνος της επίσημης σειράς Vespa, καθώς και οποιοδήποτε άλλο απαιτεί παρεμφερή όγκο.
Μέσα στο ντουλαπάκι της ποδιάς θα συναντήσουμε μια παροχή φόρτισης 12V USB, ενώ η έγχρωμη ψηφιακή οθόνη στα όργανα είναι έτοιμη για το Bluetooth module που εξασφαλίζει το πακέτο συνδεσιμότητας ΜΙΑ μεταξύ της Vespa και του έξυπνου κινητού σας. >>>>
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΤΗ ΣΥΝΕΧΕΙΑ ΕΔΩ: https://www.bikeit.gr/scooter-papia-vespa/item/21028-test-vespa-gts300-supertech-2019 ΣΤΟ ΒΙΚΕΙΤ.GR

Piaggio Ape E-City – Ηλεκτρική έκδοση με ανταλλάξιμες μπαταρίες

Το τρίκυκλο Ape περνά στη νέα εποχή με την ηλεκτρική του έκδοση που παρουσιάστηκε στην Ινδία.

Το θρυλικό μοντέλο της Piaggio έχτισε τον θρύλο του στηρίζοντας τη μεταπολεμική αναδόμηση της Ιταλίας και τώρα, 70 χρόνια αργότερα, είναι πανέτοιμο για το μέλλον. Στο Νέο Δελχί, πρωτεύουσα της Ινδίας, το Piaggio Group παρουσίασε με πάσα επισημότητα τη νέα έκδοση Ape E-City, η οποία προορίζεται αρχικά για την Ινδική αγορά. Με τα σημερινά δεδομένα της Ινδικής αγοράς, το κομμάτι της πίτας των ηλεκτρικών αξίζει περίπου 71 εκατομμύρια δολάρια, αλλά εκτιμάται πως θα δεκαπλασιαστεί στα επόμενα πέντε χρόνια και η Piaggio έχει το βαρύ όνομα για να διεκδικήσει ένα καλό μερίδιο σε αυτό.

ΚΑΙ ΟΙ "ΦΙΛΟΙ VESPA ΠΥΡΓΟΥ - ΗΛΕΙΑΣ" ΣΤΟ ΦΕΤΙΝΟ GENTLEMEN'S RIDE ΠΥΡΓΟΣ - ΑΡΧΑΙΑ ΟΛΥΜΠΙΑ

Και οι "Φίλοι  Vespa Πύργου - Ηλείας'' θα είναι είναι παρόντες στο φετινό "Gentlemen's Ride" από τον Πύργο στην αρχαία Ολυμπία στις 29 Σεπτεμβρίου 2019 (Κυριακή)
Με αφορμή την παγκόσμια διοργάνωση βόλτας, την Κυριακή 29 Σεπτεμβρίου 2019, (γνωστή ως DGR , Distinguised Gentleman's Ride) που προωθείται και διοργανώνεται παγκοσμίως με σκοπό την υποστήριξη του ιδρύματος #MOVEMBER και ειδικότερα στην έρευνά του για την καταπολέμηση του καρκίνου του προστάτη των ανδρών και για την ψυχική μας υγεία,  διοργανώνεται περίπατος με κλασσικά και vintage μηχανάκια με προορισμό την #Αρχαία_Ολυμπία 
Σημείο συναντησης : Άγαλμα Ηρώων στην  Κεντρική Πλατεία Πύργου 9:00 πμ

Ντύσιμο: Επίσημο κατά προτίμηση.
Απαραίτητη προϋπόθεση η χρήση κράνους.